改革开放以来中国的经济一直保持着高速的增长，公路交通建设突飞猛进，我国道路沥青生产企业也得到了迅猛发展。尤其是重交沥青和改性沥青实现了由无到有、由小到大、由少到多的质的飞跃， 为我国道路建设做出了巨大贡献。 其中，用沥青来养护路面通常分为三种类型：预防性养护、矫正性养护、应急性养护。这三种养护型式可以根据路面的使用情况来进行选择， 每一种养护型式又需要选择不同的养护方法和养护设备。三种养护措施的差异主要体现在路面状况和通车时间长短上。当然，三者之间没有明显的界限。 预防性养护是路面出现破损前就进行养护； 矫正性养护指修补路面的局部损害或对某些特定的病害进行处理；应急性养护是在紧急情况下的措施，例如，路面爆裂和严重坑槽需要立刻修补才能通车的。 现如今我国沥青行业已进入规模化、 集中化的快速发展阶段，人们对沥青的了解也越来越熟悉，因为沥青的用量不仅大，而且还非常的广泛，不管是乡村里的小街道，城市里的大道，还是高速都离不了沥青的使用， 所以沥青回收则成了人们口中非常火爆的话题。 然而沥青的发展规模同我们国内市场的需求相比较，中国沥青市场仍然处于供不应求的状态，尤其是那些高端的改性沥青市场， 在中国也是有待有才人士而发掘的，我国普通的道路沥青生产厂家众多，但是专业的沥青生产厂家比较少，我们应该逐步提高专业沥青的厂家，来弥补不断增长的专业沥青市场需求。

沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此， 沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。 路面坑洞，首先是路面由于水损害、路基沉陷、材料强度不足、级配和配合比设计不合理等多种因素引起的路面承载能力不足， 在行车荷载下出现裂缝； 在地表水或地下水及毛细水侵入裂缝后，受行车荷载带来的动水压力反复重刷，形成网状裂缝，当沥青和集料的黏附界面失效后，集料从路面中剥落，进而产生龟裂， 在车辆的推挤下，集料崩散，形成坑洞。其过程可理解为：裂缝→网状裂缝→龟裂→坑洞。 公路路面的水损害在工程实际中是无法避免的，据我个人经验来看，路面病害100%会有水的参与， 以水损害为主要诱因的路面病害最少达到占到一半以上。 所以说，公路工程的设计与施工就是与水搏斗的过程。我们讨论沥青混合料的高、低温稳定性、冻融劈裂强度、 压实度等等指标的时候也许并不是专门去预防水害，但任何方面的不足最终都会引起水害。